Description des produits
Contrairement aux relais de contrôle industriels traditionnels, EV Relay Core a des exigences strictes en matière de disposition spatiale et de force d'engagement instantanée.
Conception à centre de gravité plat et bas : la géométrie plate unique comprime non seulement la hauteur totale du relais, mais facilite également l'intégration à haute -densité dans une batterie compacte, tout en améliorant la stabilité contre les vibrations multi-axes (axes X-Y-Z).
Induction magnétique à haute saturation : l'obtention d'une puissante attraction électromagnétique dans un petit volume garantit une ouverture ou une fermeture rapide des contacts dans des conditions de haute tension et de courant élevé, supprimant ainsi efficacement les arcs électriques.
Faible interférence de magnétisme résiduel : la formulation optimisée du matériau garantit que le noyau libère instantanément l'armature après la disparition du courant d'entraînement, évitant ainsi le risque de collage de contact dû au magnétisme résiduel.
Avantages matériels : équilibre microscopique entre saturation élevée et faible perte
1. Sélection d'alliages magnétiques doux à hautes-performances
Compte tenu de l'espace limité et des énormes caractéristiques de courant des systèmes haute tension-des véhicules électriques, nous sélectionnons de l'acier au silicium non orienté-de haute qualité-ou du fer-alliages magnétiques doux au nickel avec une induction magnétique à saturation élevée.
Induction magnétique à haute saturation :Nos matériaux de base ont généralement une induction magnétique à saturation de 1,8T - 2.0T ou plus. Cela signifie que même avec des tours et un volume de bobine limités, le noyau plat pour relais EV peut toujours générer une forte attraction électromagnétique, garantissant un engagement fiable du relais même à des températures extrêmement basses (dégradation des performances de la batterie) ou à des fluctuations de tension, éliminant ainsi le risque de surchauffe dû à des « connexions ternes ».
Faible coercitivité :Ceci est crucial pour la sécurité. Une coercitivité extrêmement faible signifie que la pièce de pliage du noyau de fer d'estampage pour relais EV est « douce » et se démagnétise rapidement. Lorsque la bobine est hors tension-, le champ magnétique à l'intérieur du noyau disparaît instantanément et aucun magnétisme résiduel n'attire l'armature. Il s'agit de la base physique des vitesses de réponse de niveau milliseconde- dans les véhicules électriques qui nécessitent une interruption rapide des courants de défaut (tels que les courts-circuits).
2. Caractéristiques de fréquence supérieures et technologie de stratification
Pour faire face à l'échauffement par courants de Foucault généré lors d'une commutation à courant élevé-, notre noyau de fer plat (en particulier pour les applications à haute-fréquence) utilise un processus de stratification de tôle d'acier au silicium à haute-isolation-revêtue. Le revêtement isolant entre les feuilles coupe efficacement le chemin des courants de Foucault, réduisant ainsi considérablement les pertes de fer et l’augmentation de la température. Cette capacité améliorée de contrôle de la température supprime efficacement l'augmentation de la température de la bobine dans des conditions de courant continu élevé -, prolongeant ainsi la durée de vie électrique du produit.
Fonctions clés et avantages de conception : performances pour l'espace
| Centralité du circuit magnétique | Construit une boucle de flux magnétique à faible-impédance, convertissant le potentiel ampère-tour de la bobine en attraction mécanique. |
| Chemin de conduction thermique | La structure plate et de grande surface-en fait un excellent conducteur de chaleur, transférant rapidement la chaleur générée par la bobine vers le boîtier extérieur pour la dissiper, évitant ainsi les pannes de surchauffe. |
| Contacter Drive | Contrôle avec précision les caractéristiques de course et d'attraction de l'armature, garantissant une pression de contact constante lorsque les contacts mobiles et fixes se ferment, réduisant ainsi la résistance de contact. |
| Conception intégrée plate | La structure plate s'adapte parfaitement à l'espace limité du bloc-batterie ou du PDU (Power Distribution Unit), permettant une installation hautement intégrée. Par rapport à un noyau cylindrique en fer, sa dimension en hauteur est considérablement réduite, laissant un espace énergétique précieux pour le module de batterie. |
| Force électromagnétique optimisée | La conception à large face polaire rend la courbe d'attraction électromagnétique plus lisse. Au point critique du processus d'attraction, il fournit une plus grande réserve de force d'attraction, surmontant efficacement la force collante après le soudage par contact, garantissant ainsi la fiabilité de la prochaine déconnexion. |
| Fonctionnalités de positionnement faciles-à-assembler | Nous avons conçu des trous, des bossages ou des fentes de positionnement précis sur le Pure Iron Core pour relais EV, ce qui permet un "assemblage aveugle" et un auto-alignement sur les chaînes d'assemblage automatisées, améliorant ainsi considérablement l'efficacité et la précision de l'assemblage des clients en aval. |
Pourquoi choisir nos capacités d'ingénierie ?
Assistance technique
Nous disposons d'une équipe dirigée par des docteurs spécialisés dans la recherche sur les matériaux magnétiques, capable de fournir une simulation électromagnétique et une analyse de fiabilité, raccourcissant ainsi votre cycle de R&D.
Automobile-Système de qualité de qualité
Nous adhérons strictement au système de gestion de la qualité IATF 16949, garantissant que chaque noyau de fer pur soumis à des tests de fiabilité rigoureux.
Approvisionnement agile et personnalisation
Pour la nouvelle plate-forme haute tension 800 V-, nous disposons de solutions matures pour les matériaux spéciaux.Noyaux de relais.
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