Description des produits

qui sommes-nous ?
Nos noyaux de fer pur pour relais EV et noyau d'estampage sont conçus pour répondre aux exigences extrêmes des véhicules à énergie nouvelle, avec :
Pureté du matériau :Le fer pur à 99,9 % (conforme à la norme ASTM A484) garantit une perméabilité magnétique élevée (μi supérieure ou égale à 3 000 H/m) et une faible coercivité (Hc inférieure ou égale à 150 A/m), minimisant ainsi la perte d'énergie lors de la commutation à haute fréquence-.
Excellence de la frappe à froid :Le processus exclusif de frappe à froid forme des géométries complexes (par exemple, des noyaux plats, en forme de U-, en forme de L-) avec une précision dimensionnelle de ± 0,02 mm, éliminant ainsi le post-usinage pour une meilleure rentabilité.
Précision d'estampage :Estampage découpé au laser-pour les noyaux à section fine-(0,5-3 mm d'épaisseur) avec des bords sans bavure-, idéal pour les conceptions de relais compactes dans les systèmes haute tension de 800 V et plus.
Avantages clés
1. Technologie de frappe à froid pour les demandes de véhicules électriques
Formage à haute-résistance : la frappe à froid améliore la densité du matériau (compacité de 99,9 %), augmentant la résistance du noyau de 20 % par rapport aux-alternatives formées à chaud-critiques pour la résistance aux vibrations (accélération de 20 g) dans les groupes motopropulseurs des véhicules électriques.
Précision sans gaspillage : la formation de forme nette-réduit le gaspillage de matériaux à<5%, achieving cost savings of 15% vs. traditional machining methods while maintaining magnetic consistency batch-to-batch.
Prototypage rapide : matrices de frappe à froid personnalisées pourNoyau de relais à froidpeut être développé en 7 jours, ce qui est idéal pour les constructeurs de véhicules électriques nécessitant une itération rapide pour les nouvelles conceptions de relais.
2. Performances magnétiques et conformité
| Fonctionnalité | Avantage technique | Avantage VÉ |
| Faible perte d'hystérésis | Perte de fer Inférieure ou égale à 0,8 W/kg à 1 kHz/1,5 T | Étend l'autonomie de la batterie en minimisant la consommation d'énergie du relais |
| Flux à saturation élevée | Bs Supérieur ou égal à 2,1T pour les conceptions à noyau compact | Permet des relais plus petits et plus légers pour les-modules BMS à espace limité |
| Surface conforme RoHS- | Placage de nickel autocatalytique (5 μm, sans plomb-) | 500+ heures de résistance au brouillard salin pour les environnements de bacs de batterie |
3. Solutions-directes en usine pour les nouvelles énergies
Rentabilité : le prix d'usine est 25 % inférieur à celui des distributeurs, avec un prix de gros à partir de 0,45 $/pièce pour 10,000+ noyaux d'estampage pour les unités de relais New Energy.
Certifications : conformité totale avec IATF 16949 (qualité automobile), RoHS 2.0 et REACH-essentiel pour les chaînes d'approvisionnement mondiales.
Production évolutive : capacité de frappe à froid de 50 000 pièces/mois, avec un délai de livraison de 3-jours pour les noyaux standard (100x50x1mm) et un délai d'exécution de 10 jours pour les géométries personnalisées.

Applications dans les systèmes EV
Noyaux de relais-haute tension
Systèmes de gestion de batterie (BMS) :Utilisé dans les relais de déconnexion de batterie, permettant des temps de réponse rapides (inférieurs ou égaux à 10 ms) pour la protection contre les surintensités dans les systèmes 400 V-1 000 V.
Chargeurs embarqués-(OBC) :Les noyaux à faibles-pertes optimisent le transfert d'énergie lors de la conversion CA-CC, prenant en charge des taux de charge de plus de 22 kW.
Contrôle moteur et relais de sécurité
Contrôleurs de moteurs électriques :Le noyau de fer de relais à haute résistance-résiste à des températures de moteur de 150 degrés, garantissant un couplage magnétique stable pour le contrôle du couple.
Relais de verrouillage de sécurité :Noyaux à tête froide-, offrant une commutation fiable dans les scénarios de mise hors tension d'urgence-.
Infrastructure de recharge
Chargeurs rapides CC (50 kW-350 kW) :Les noyaux d'estampage réduisent les interférences électromagnétiques (EMI) dans les connecteurs, garantissant ainsi une communication stable pendant une charge ultra-rapide.

Points forts de l'usine :-Fabrication dédiée aux véhicules électriques
1. Intégration verticale pour la précision
Dans-Frappage à froid : 20+ machines de frappe à froid d'une capacité de force de 10-100 tonnes, capables de former un noyau d'estampage complexe pour les géométries de relais à nouvelle énergie (par exemple, des sections étagées pour des relais multipolaires).
Laboratoire de tests magnétiques : des analyseurs automatisés de courbe B-H vérifient les performances de base, avec des tests par lots à 100 % pour les paramètres critiques EV-(flux de saturation, coercivité).
2. Personnalisation pour les nouvelles innovations énergétiques
Options de géométrie :
- Noyaux plats pour relais compacts (30 % plus petits que les conceptions conventionnelles).
- Noyaux gaufrés pour une meilleure liaison adhésive dans les boîtiers de relais scellés.
Traitements de surfaces :
-Placage de zinc-nickel (8 μm) pour une résistance à la corrosion de qualité marine-dans les stations de recharge de véhicules électriques offshore.
- Revêtement d'oxyde thermique pour une isolation 2 fois supérieure dans les compartiments de batterie à haute-humidité.
3. Assurance qualité rigoureuse
Inspection à 5 niveaux pour l'utilisation des véhicules électriques :
1. Pureté du matériau : Criblage XRF pour garantir la teneur en fer et<0.1% total impurities (C/Si/Mn).
2. Précision dimensionnelle : numérisation CMM pour la planéité (écart inférieur ou égal à 0,01 mm) et le positionnement des trous (± 0,02 mm).
3. Cohérence magnétique : tests par lots aléatoires des courbes B-H pour garantir la variation μi<5% across production runs.
4. Stabilité environnementale : 1 000-heures de brouillard salin et de vibrations (20 g, 10-2 000 Hz) pour simuler les conditions réelles des véhicules électriques.
5. Conformité RoHS : traçabilité complète des matières premières jusqu'à des sources sans conflit-.

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