Noyaux de fer pur pour relais EV
Noyaux de fer pur pour relais EV

Noyaux de fer pur pour relais EV

Propulsez l'avenir de la mobilité durable avec nos noyaux en fer pur pour relais EV et nos noyaux d'estampage pour relais à énergie nouvelle, fabriqués avec précision-à l'aide d'une technologie avancée de frappe à froid pour des performances magnétiques et une résistance mécanique inégalées. Fabriqués à partir de fer pur à 99,9 % (Fe supérieur ou égal à 99,9 %), ces noyaux sont l'épine dorsale essentielle des relais haute tension-dans les systèmes de gestion de batterie de véhicules électriques, les modules de charge et les contrôleurs de moteur, offrant une faible perte d'hystérésis, une fiabilité de niveau automobile-et une valeur directe d'usine-.
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Description des produits

 

Pure Iron Cores for EV Relay

qui sommes-nous ?

Nos noyaux de fer pur pour relais EV et noyau d'estampage sont conçus pour répondre aux exigences extrêmes des véhicules à énergie nouvelle, avec :
Pureté du matériau :Le fer pur à 99,9 % (conforme à la norme ASTM A484) garantit une perméabilité magnétique élevée (μi supérieure ou égale à 3 000 H/m) et une faible coercivité (Hc inférieure ou égale à 150 A/m), minimisant ainsi la perte d'énergie lors de la commutation à haute fréquence-.
Excellence de la frappe à froid :Le processus exclusif de frappe à froid forme des géométries complexes (par exemple, des noyaux plats, en forme de U-, en forme de L-) avec une précision dimensionnelle de ± 0,02 mm, éliminant ainsi le post-usinage pour une meilleure rentabilité.
Précision d'estampage :Estampage découpé au laser-pour les noyaux à section fine-(0,5-3 mm d'épaisseur) avec des bords sans bavure-, idéal pour les conceptions de relais compactes dans les systèmes haute tension de 800 V et plus.

Avantages clés

 

1. Technologie de frappe à froid pour les demandes de véhicules électriques
Formage à haute-résistance : la frappe à froid améliore la densité du matériau (compacité de 99,9 %), augmentant la résistance du noyau de 20 % par rapport aux-alternatives formées à chaud-critiques pour la résistance aux vibrations (accélération de 20 g) dans les groupes motopropulseurs des véhicules électriques.
Précision sans gaspillage : la formation de forme nette-réduit le gaspillage de matériaux à<5%, achieving cost savings of 15% vs. traditional machining methods while maintaining magnetic consistency batch-to-batch.
Prototypage rapide : matrices de frappe à froid personnalisées pourNoyau de relais à froidpeut être développé en 7 jours, ce qui est idéal pour les constructeurs de véhicules électriques nécessitant une itération rapide pour les nouvelles conceptions de relais.

 

2. Performances magnétiques et conformité

Fonctionnalité Avantage technique Avantage VÉ
Faible perte d'hystérésis Perte de fer Inférieure ou égale à 0,8 W/kg à 1 kHz/1,5 T Étend l'autonomie de la batterie en minimisant la consommation d'énergie du relais
Flux à saturation élevée Bs Supérieur ou égal à 2,1T pour les conceptions à noyau compact Permet des relais plus petits et plus légers pour les-modules BMS à espace limité
Surface conforme RoHS- Placage de nickel autocatalytique (5 μm, sans plomb-) 500+ heures de résistance au brouillard salin pour les environnements de bacs de batterie

 

3. Solutions-directes en usine pour les nouvelles énergies
Rentabilité : le prix d'usine est 25 % inférieur à celui des distributeurs, avec un prix de gros à partir de 0,45 $/pièce pour 10,000+ noyaux d'estampage pour les unités de relais New Energy.
Certifications : conformité totale avec IATF 16949 (qualité automobile), RoHS 2.0 et REACH-essentiel pour les chaînes d'approvisionnement mondiales.
Production évolutive : capacité de frappe à froid de 50 000 pièces/mois, avec un délai de livraison de 3-jours pour les noyaux standard (100x50x1mm) et un délai d'exécution de 10 jours pour les géométries personnalisées.

 

Production Processes and Types of Iron Core

 

 

 

Applications dans les systèmes EV
 

 

Noyaux de relais-haute tension

Systèmes de gestion de batterie (BMS) :Utilisé dans les relais de déconnexion de batterie, permettant des temps de réponse rapides (inférieurs ou égaux à 10 ms) pour la protection contre les surintensités dans les systèmes 400 V-1 000 V.
Chargeurs embarqués-(OBC) :Les noyaux à faibles-pertes optimisent le transfert d'énergie lors de la conversion CA-CC, prenant en charge des taux de charge de plus de 22 kW.

Contrôle moteur et relais de sécurité

Contrôleurs de moteurs électriques :Le noyau de fer de relais à haute résistance-résiste à des températures de moteur de 150 degrés, garantissant un couplage magnétique stable pour le contrôle du couple.
Relais de verrouillage de sécurité :Noyaux à tête froide-, offrant une commutation fiable dans les scénarios de mise hors tension d'urgence-.

Infrastructure de recharge

Chargeurs rapides CC (50 kW-350 kW) :Les noyaux d'estampage réduisent les interférences électromagnétiques (EMI) dans les connecteurs, garantissant ainsi une communication stable pendant une charge ultra-rapide.

Pure lron Cores for Relays Suitable for various specifications of relays

 

 

 

Points forts de l'usine :-Fabrication dédiée aux véhicules électriques

 

1. Intégration verticale pour la précision
Dans-Frappage à froid : 20+ machines de frappe à froid d'une capacité de force de 10-100 tonnes, capables de former un noyau d'estampage complexe pour les géométries de relais à nouvelle énergie (par exemple, des sections étagées pour des relais multipolaires).
Laboratoire de tests magnétiques : des analyseurs automatisés de courbe B-H vérifient les performances de base, avec des tests par lots à 100 % pour les paramètres critiques EV-(flux de saturation, coercivité).

 

2. Personnalisation pour les nouvelles innovations énergétiques
Options de géométrie :
- Noyaux plats pour relais compacts (30 % plus petits que les conceptions conventionnelles).
- Noyaux gaufrés pour une meilleure liaison adhésive dans les boîtiers de relais scellés.
Traitements de surfaces :
-Placage de zinc-nickel (8 μm) pour une résistance à la corrosion de qualité marine-dans les stations de recharge de véhicules électriques offshore.
- Revêtement d'oxyde thermique pour une isolation 2 fois supérieure dans les compartiments de batterie à haute-humidité.

 

3. Assurance qualité rigoureuse
Inspection à 5 niveaux pour l'utilisation des véhicules électriques :
1. Pureté du matériau : Criblage XRF pour garantir la teneur en fer et<0.1% total impurities (C/Si/Mn).
2. Précision dimensionnelle : numérisation CMM pour la planéité (écart inférieur ou égal à 0,01 mm) et le positionnement des trous (± 0,02 mm).
3. Cohérence magnétique : tests par lots aléatoires des courbes B-H pour garantir la variation μi<5% across production runs.
4. Stabilité environnementale : 1 000-heures de brouillard salin et de vibrations (20 g, 10-2 000 Hz) pour simuler les conditions réelles des véhicules électriques.
5. Conformité RoHS : traçabilité complète des matières premières jusqu'à des sources sans conflit-.

 

Exclusive Patent Certificates Lead the Industry

 

 

 

Contactez-nous

 

Mr. Terry from Xiamen Apollo

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