Dans la maintenance des systèmes électriques industriels, des équipements d'usinage et des armoires de commande, trois principaux types de défauts sont les plus courants : les défauts des contacteurs, les défauts des disjoncteurs de tension et les défauts des relais thermiques. Ces défauts affectent non seulement l'efficacité de fonctionnement de l'équipement, mais peuvent également endommager des composants critiques tels que les contacts électriques à ressort, les contacts de contacteur et les contacts électriques. Ce qui suit est un aperçu systématique d’un point de vue professionnel.
Défauts courants des contacteurs et méthodes de dépannage
Les contacteurs sont les principaux composants contrôlant le démarrage et l’arrêt des moteurs. Leurs structures de contact utilisent souvent des matériaux tels que des contacts électriques en argent, des contacts électriques en nickel argenté pour contacteurs et des rivets de contact électrique en argent. Ainsi, tout mauvais contact peut provoquer des pannes systémiques.
1. Perte de phase dans les contacts
Symptômes:
Le moteur fonctionne avec une phase perdue mais tourne toujours.
Un bourdonnement lourd est émis.
Déséquilibre actuel.
Causes :
Mauvais contact au niveau des contacts.
Vis des bornes desserrées.
Oxydation ou usure des contacts (liée au vieillissement des contacts électriques en argent ou des Points de Contact Électriques).
Solutions :
Arrêtez immédiatement la machine.
Serrez les vis des bornes.
Inspectez et remplacez les contacts (à l'aide de contacts à rivets composites ou de rivets à points de contact bimétalliques pour interrupteurs).
2. Soudage par contact
Symptômes:
Le moteur continue de fonctionner après avoir appuyé sur le bouton d'arrêt.
Le contacteur ne peut pas se déconnecter.
Un bourdonnement ou une légère odeur de brûlé se fait entendre.
Causes :
Le courant de surcharge provoque un soudage par contact.
Fatigue du matériau de contact (par exemple, surintensité à long terme des contacts électriques à ressort ou des contacts électriques).
Solutions :
Coupez immédiatement l’alimentation.
Vérifiez les charges anormales.
Remplacez le contacteur ou l'ensemble de contacts (par exemple, rivets de contact bimétalliques en argent Cu AgSnO2).
3. L'induit ne parvient pas à s'engager lorsque la bobine est sous tension
Symptômes:
Aucun son engageant
Le contacteur reste stationnaire
Aucune vibration ni bruit
Causes :
Circuit ouvert de la bobine
Bourrage mécanique de l'induit
Diminution de la précision des-pièces formées à froid (impliquant l'application de la technologie de formage à froid du métal et de la technologie de formage à froid dans les composants de la structure de contact)
Solutions :
Corriger le mécanisme de mouvement de l'armature
Rembobinez la bobine selon les paramètres d'origine et imprégnez-la et séchez-la
Vérifier l'usure anormale des pièces d'accouplement
Défauts typiques et directives de dépannage pour les disjoncteurs de tension
Les disjoncteurs sont souvent équipés de contacts en argent dans les disjoncteurs ou de contacteurs électriques rotatifs en alliage d'argent pour améliorer la conductivité et la résistance à l'arc. Les défauts sont souvent liés à la pression mécanique, à la position du contact et aux effets thermiques.
1. Surchauffe des contacts
Symptômes:
Odeur de brûlé
Échauffement important des contacts
Des points chauds localisés apparaissent à l’intérieur de l’armoire de commande
Causes :
Le contact mobile n'est pas complètement inséré dans le contact fixe
Pression de contact insuffisante
Oxydation de la surface de contact en argent (les contacts électriques en argent et les contacts en argent des disjoncteurs nécessitent un entretien régulier)
Solutions :
Ajustez le mécanisme de commande pour vous assurer que le contact mobile est complètement inséré dans le contact fixe
Vérifier la pression de contact
Nettoyer ou remplacer l'ensemble de contacts
2. Arcs et éclats lors de la mise sous tension-
Symptômes:
Un arc électrique évident
Bruit instantané de l'interrupteur
Difficulté à démarrer la charge
Causes :
Charge excessive prolongée
Des contacts desserrés entraînent une résistance de contact accrue
Intensification de l'érosion de l'arc (liée à la dégradation des performances des contacts électriques et des contacts électriques à ressort)
Solutions :
L'inspection doit être effectuée après la coupure de courant
Remplacez les contacts usés (par exemple, rivet bimétallique électrique personnalisé)
Assurez-vous que la-mise sous tension sans charge-est normale avant d'appliquer une charge.
Défauts courants et méthodes de réglage des relais thermiques
Le relais thermique est responsable de la protection contre les surcharges du moteur. Sa structure interne est souvent équipée de matériaux très sensibles tels que des contacts électriques en argent, des contacts électriques et des composants à ressort de précision.
1. Brûlure de l’élément thermique
Symptômes:
Le moteur ne peut pas démarrer
Bourdonnement évident
Opération fréquente
Causes :
La fréquence de fonctionnement du relais thermique est trop élevée
Surcharge en aval
Définir la valeur trop basse
Solutions :
Remplacer le relais thermique
Réajuster le réglage actuel
Vérifier la charge anormale du moteur
2. Relais thermique « faux déclenchement »
Les causes incluent :
La valeur de réglage est trop faible
Le temps de démarrage du moteur est trop long
Fréquence de fonctionnement trop élevée, l'élément thermique est fréquemment soumis à des chocs
Solutions :
Augmenter la valeur de réglage
Vérifiez la méthode de démarrage du moteur (par exemple, délai de démarrage)
Remplacez par un relais thermique ou un contact plus approprié (par exemple, un rivet de contact électrique en oxyde de cadmium et d'argent) si nécessaire.
3. Relais thermique « ne déclenche pas »
Causes :
Définir une valeur trop élevée
Fatigue des bilames
Contact non réinitialisé
Courant anormal non détecté
Solutions :
Réinitialiser la valeur de réglage en fonction du courant de charge
Vérifier régulièrement la sensibilité de fonctionnement
Réinitialisation après refroidissement du bilame
Vérifiez si les points de contact électriques, les ressorts de contact, etc. sont déformés en raison du formage à froid du métal (ou du formage à froid des métaux) ?
Méthodes d'inspection professionnelles pour les composants de contact
Les composants de contact sont largement utilisés dans les contacts à bague collectrice, les contacts électriques à ressort, les raccords électriques, les points de contact bi-argenté et d'autres dispositifs. Leur fiabilité affecte directement l’ensemble du système.
1. Inspecter l’oxydation et la contamination des contacts
Les couches d'oxyde de contact en argent restent généralement conductrices et ne nécessitent pas de traitement.
L'oxyde de contact en cuivre nécessite un léger limage ; ne pas utiliser de papier de verre (pour éviter que les particules de sable incrustées provoquent un mauvais contact).
2. Réparer les brûlures ou les brûlures
Des brûlures mineures sur les contacts en cuivre peuvent être réparées.
Une légère brûlure des contacts en argent n'affecte généralement pas les performances.
Un soudage important devrait entraîner un remplacement complet (des rivets de contact électriques bimétalliques et des contacts de rivets composites sont des options).
3. Vérification de la pression de contact
Utilisez la « méthode de la bande de papier » pour déterminer si les pressions initiales et finales sont appropriées :
Pression initiale : La bande de papier doit être comprimée mais peut être retirée.
Pression finale : dans les appareils électriques-de grande capacité, une légère déchirure lorsque la bande de papier est retirée est idéale.
Une pression de contact insuffisante peut entraîner des vibrations de contact, une augmentation des arcs électriques et une durée de vie électrique réduite.
Causes et prévention du fonctionnement-monophasé des moteurs
1. Fusible grillé
(1) Un fusible non lié à un-défaut-grille
Causes :
Capacité du fusible insuffisante
La surtension du courant de démarrage fait sauter le fusible
Solution:
Sélectionnez le bon fusible en fonction de la charge du moteur
Les fusibles ne sont pas des outils de protection contre les surcharges ; utilisé uniquement pour la protection contre les courts-circuits-
(2) Fusible lié à un défaut-grillé
Causes :
Mise à la terre monophasée-dans le circuit principal
Court-circuit phase-à-phase
Prévention:
Sélectionnez des moteurs et des appareils électriques-basse tension adaptés à l'environnement.
Renforcer l'inspection et l'entretien quotidien
2. Méthode de sélection de la capacité du fusible
Formule courante : Courant nominal du fusible=K × Courant nominal du moteur
Fusibles à faible capacité de résistance thermique : K=4-6
Fusibles à grande capacité de résistance thermique : K=1.5-2.5
Précautions:
L'élément fusible et le porte-fusible doivent avoir un bon contact.
Le câblage doit être approprié et des rondelles élastiques doivent être ajoutées.
Les connexions en cuivre-aluminium nécessitent des joints de transition en cuivre-aluminium.
Pour les fusibles enfichables-de grande capacité-, une fine bande de cuivre peut être ajoutée pour améliorer la fiabilité des contacts.
Conclusion
Le contenu ci-dessus couvre les trois principaux défauts et techniques de dépannage les plus courants dans les travaux électriques pratiques, et fournit des explications professionnelles basées sur les caractéristiques des composants clés tels que les contacts électriques à ressort, les contacts électriques, la technologie de formage à froid etContacts en argent dans les disjoncteurs.
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