Tendance de développement de l'industrie du cœur de relais

La partie de flexion du noyau de fer de précision pour l'industrie du relais EV est une sous-industrie importante de l'industrie de l'estampage de précision. Selon le scénario d'application, les produits de noyau d'estampage de précision peuvent être divisés en noyau moteur et noyau non moteur. Avec l'expansion continue de la taille du marché des champs d'application en aval, l'intensification de la concurrence de l'industrie et la complexité croissante de l'utilisation des indicateurs de performance des matériaux et de la structure fonctionnelle du produit, la division du travail de l'industrie est progressivement raffinée. Les entreprises de machines en aval du développement initial de la conception, de la recherche et du développement, de la production, du marketing et d'un autre mode de chaîne complète, ont progressivement changé pour se concentrer sur la conception, la recherche et le développement et la commercialisation, ainsi que la production des principaux composants du moteur aux entreprises de production professionnelles à terminer. Dans l'industrie automobile, le noyau de fer pur (y compris le noyau du stator et le noyau du rotor) est l'une des parties importantes du moteur.

La qualité du noyau en fer pur pour le relais EV affecte directement les performances du moteur. La qualité du matériau, l'épaisseur, la précision dimensionnelle, le coefficient de superposition et la propreté du noyau de fer affecteront directement l'efficacité de conversion d'énergie, la puissance, le R et le NVH (bruit, vibration et rugosité acoustique) et d'autres indicateurs de performance du moteur. Le noyau en fer pur pour le relais AC affecte non seulement les propriétés électriques et mécaniques du moteur, mais est également étroitement liée au coût de fabrication du moteur. Par conséquent, le noyau de fer est l'un des liens importants de la fabrication du moteur, et sa qualité détermine directement les performances et la qualité du moteur.

À l'heure actuelle, les moteurs d'entraînement couramment utilisés pour les véhicules à énergie nouvelle sont principalement des moteurs synchrones à aimant permanent et des moteurs asynchrones à courant alternatif. La plupart des véhicules à énergie nouvelle utilisent des moteurs synchrones à aimant permanent et certains véhicules utilisent des moteurs asynchrones à courant alternatif.

Du point de vue de l'écoulement du processus, le processus d'emboutissage du noyau du nouveau relais énergétique a connu plusieurs itérations. Initialement, les entreprises de l'industrie utilisent généralement le processus de poinçonnage unique des presses ordinaires lentes et des moules composites monométiques. L'efficacité de production et l'utilisation des matériaux de ce processus sont faibles. Pour utiliser plus efficacement les matières premières en acier en silicium, améliorer l'efficacité de la production et réduire les coûts des produits, les entreprises de l'industrie ont progressivement amélioré le processus d'estampage, en utilisant une presse de poinçonnage à grande vitesse et un processus d'estampage à grande vitesse de multi-station à une seule rangée Die progressive.

Depuis lors, le processus d'estampage à grande vitesse a été continuellement innové pour améliorer l'efficacité de la production, réduire la consommation de matériaux et réduire le coût du post-traitement. L'industrie a progressivement réalisé le moulage par rivetage interne de la matrice de la pièce de relais à noyau de fer et l'estampage à grande vitesse de la matrice progressive multi-stations à double rangée et à plusieurs rangées. Ces dernières années, le processus de distribution s'est progressivement développé et certaines entreprises internationales ont pris l'initiative de parvenir à une production de masse. La méthode de réalisation spécifique consiste à poser le point de colle sur la matrice progressive d'emboutissage. Lorsque la bande de matériau passe à travers le point de colle, la colle est appliquée sur la bande de matériau à travers la buse d'alimentation en colle et la feuille de perforation pour électricien à noyau de fer pur est fixée ensemble via la superposition de colle.

De plus, certaines entreprises étudient également activement le processus de revêtement des matériaux, c'est-à-dire en ajoutant une couche de revêtement de viscose à la surface de la bobine et en fixant le noyau de fer pur de la tête froide. Le noyau de fer produit par le processus de distribution et de viscose peut réduire considérablement les points de rivetage de chevauchement formés sur la surface de punch par le processus de rivetage de pliage, et rendre la surface de poinçonnage plus plate. Cela réduit non seulement les pertes de courant de Foucault après l'alimentation, mais réduit également la chaleur et le bruit du noyau, améliorant ainsi considérablement les performances globales du moteur.

Dans le domaine de l'emboutissage de précision des noyaux de fer, les noyaux de fer doux en bobine constituent une autre direction d'application importante. En tant que composant principal du relais, la qualité et les performances du noyau du relais affectent directement la fiabilité et la durée de vie du relais. Avec le développement rapide des véhicules à énergie nouvelle et des équipements électroniques, la demande de noyaux de relais augmente également. Le noyau du relais doit avoir une perméabilité élevée, une faible coercivité et une bonne résistance mécanique pour garantir le fonctionnement stable du relais sous une commutation haute fréquence et une charge de courant élevée.

Pour répondre à ces exigences, la production de noyaux de relais utilise une technologie d'emboutissage et des processus de manutention avancés. Grâce à une matrice d'estampage de haute précision et à un processus d'estampage à grande vitesse, le noyau de fer DT4C peut obtenir un contrôle dimensionnel de haute précision et une excellente qualité de surface. En outre, le processus de production du noyau de relais est également constamment innovant, comme l'utilisation d'une technologie de revêtement spéciale pour améliorer la résistance à la corrosion et les propriétés d'isolation du noyau.

Avec la croissance continue du marché des nouveaux véhicules énergétiques et des équipements électroniques, la prévision de la tige de fer pure pour l'industrie du relais inaugurera de plus grandes opportunités de développement. À l'avenir, l'industrie continuera de se développer dans le sens d'une haute précision, d'une performance élevée, d'une grande efficacité et d'un faible coût. Les entreprises doivent continuellement investir dans la recherche et le développement et améliorer le niveau technique pour répondre à la demande du marché pour des produits de base de haute qualité. Dans le même temps, avec l'amélioration des exigences de protection de l'environnement, la fabrication verte et le développement durable deviendront également une direction de développement importante de l'industrie.

Dans le domaine deNoyau de relais à froid, avec la large application des relais haute tension pour les véhicules à énergie nouvelle, les exigences de performance des noyaux de relais continueront d'augmenter. Les entreprises doivent continuellement innover dans la sélection des matériaux, l'optimisation des processus et le contrôle qualité pour garantir que le noyau du relais peut répondre aux besoins des applications haut de gamme telles que les véhicules à énergies nouvelles.

En bref, la précisionNoyau d'estampage pour le nouveau relais énergétiqueL'industrie possède de larges perspectives d'application dans les nouveaux véhicules énergétiques, l'équipement électronique, le T et d'autres domaines, et le développement futur accordera plus d'attention à l'innovation technologique et à l'amélioration de la qualité des produits.