Les contacteurs CC sont des composants de commutation essentiels dans les nouveaux systèmes d'énergie. Ils s'appuient sur des structures électromagnétiques pour fermer et ouvrir des circuits à haute tension-. Les performances des composants du circuit magnétique déterminent directement l'augmentation globale de la température, la vitesse de réponse d'ouverture et de fermeture et la fiabilité globale du cycle de vie-. Le support de contacteur EV HVDC, en tant que composant de roulement magnétique intégré au contacteur, relie les trois fonctions principales d'excitation de bobine, de support mécanique et de concentration de champ magnétique, ce qui en fait un composant structurel fondamental irremplaçable du système électromagnétique. Les supports traditionnels en acier au carbone ont une faible perméabilité et la commutation à haute fréquence -à long terme - conduit facilement à un échauffement par courants de Foucault, ce qui les rend inadaptés aux conditions difficiles de haute tension - telles que les applications montées sur véhicule - et de stockage d'énergie. Les supports en fer pur sont devenus la solution technique dominante dans l'industrie.
Dans les scénarios de contrôle CC d’automatisation industrielle, les contacteurs gèrent en permanence des charges telles que les moteurs et les équipements de chauffage. L'excitation à long-terme accumule de la chaleur, ce qui impose des exigences strictes en matière de contrôle des pertes magnétiques des composants du circuit magnétique. Le support de relais EV estampé avec précision utilise un matériau de base électrique en fer pur DT4C. Sa faible coercitivité réduit considérablement les pertes par hystérésis lors de l'excitation, ce qui entraîne une génération globale de chaleur moindre pour la même puissance de bobine et évite les défauts d'adhérence des contacts et de vieillissement de l'isolation causés par des températures élevées. Les équipements industriels fonctionnent en continu toute l'année-et le support doit résister aux vibrations mécaniques continues. La structure estampée intégrée sans soudures ni épissures maintient un entrefer de circuit magnétique stable, garantissant un fonctionnement cohérent à long terme-.
Dans les scénarios de transport et de distribution d'énergie et de maintenance du réseau, les contacteurs CC remplissent des fonctions d'isolation de ligne et de déconnexion en cas de défaut. Ces appareils doivent souvent être placés dans des locaux techniques extérieurs présentant de grandes différences de température et une humidité élevée. L'emboutissage métallique de précision pour contacteur EV est doté d'un revêtement de passivation en zinc bleu-blanc, qui résiste à la corrosion causée par l'humidité et la poussière, empêchant ainsi la dégradation irréversible de la perméabilité magnétique. Les équipements du réseau ont de longs cycles de maintenance ; la résistance à la corrosion du cadre en acier magnétique prolonge directement l'intervalle de maintenance du contacteur, réduit la fréquence des pannes de ligne pour la maintenance et améliore la stabilité opérationnelle globale du réseau CC.
Le système de contrôle électrique du transport ferroviaire s'appuie sur des contacteurs CC pour basculer entre les circuits de signal et de puissance. Les chocs et impacts continus lors du fonctionnement du véhicule imposent des exigences strictes en matière de stabilité dimensionnelle des composants. Le support en fer doux estampé subit un processus de nivellement en relief à basse -contrainte à température-, éliminant la contrainte interne générée lors de l'estampage. Après des millions de tests de vibration, il n'y a aucun retour élastique ou décalage significatif dans les dimensions de flexion et les trous de positionnement. Les dimensions structurelles stables garantissent une attraction magnétique constante, ce qui entraîne un timing uniforme d'ouverture et de fermeture des contacteurs et évite le risque de défaillance de la commutation du signal de voie.
Les systèmes de stockage d’énergie photovoltaïque et éolienne produisent de l’énergie CC. Ces appareils sont exposés à des brouillards salins extérieurs et à des environnements cycliques de températures élevées/basses pendant des périodes prolongées, ce qui entraîne de grandes fluctuations du courant du circuit haute-tension. La pièce d'estampage en fer pur EV Relay, fabriquée dans un matériau à densité de flux magnétique à haute -saturation, convient aux conditions de commutation CC à haute-puissance, avec une distribution uniforme du flux magnétique et aucun problème de chauffage à saturation magnétique localisé. Les équipements d’énergie renouvelable fonctionnent sans surveillance pendant de longues périodes. Le matériau du cadre magnétique en acier et le processus de fabrication offrent une double protection, garantissant une dégradation minimale des performances magnétiques sur une durée de vie de dix-ans, réduisant ainsi les coûts de maintenance et de remplacement des centrales électriques.
Le système de contrôle électronique à haute tension-des véhicules à énergie nouvelle constitue actuellement le plus grand marché d'application pour les cadres en acier magnétiques. Avec l'adoption généralisée et continue des plates-formes haute tension-de 300 V à 800 V, la demande de circuits magnétiques de contacteurs légers et de faible-puissance augmente constamment. La structure estampée intégrée en forme de U- du support d'estampage en fer pur pour l'ensemble de contacteur EV HVDC élimine le processus de soudage, éliminant les défauts causés par des changements brusques de réluctance magnétique au niveau de la soudure. Sous les mêmes exigences de force d'aspiration, il peut réduire la quantité de cuivre utilisée dans la bobine, permettant ainsi une conception de contacteur miniaturisée. Compte tenu de l'espace compact et des conditions de dissipation thermique limitées dans les véhicules, le support à faible -perte magnétique-peut contrôler efficacement l'augmentation globale de la température du compartiment de commande électronique, en s'adaptant aux conditions d'impact à court terme-d'un courant élevé pendant une charge rapide.
Le module CC de la pile de chargement connecte et déconnecte fréquemment le circuit haute -tension du véhicule. Des courants élevés à court-terme peuvent générer des arcs, qui sont rapidement éteints par une structure d'extinction d'arc électromagnétique-. L'intensité du champ magnétique du circuit magnétique affecte directement l'efficacité d'extinction de l'arc-. Le support en fer pur estampé pour contacteur, avec son substrat en fer pur à haute perméabilité, concentre le champ magnétique de la bobine, renforce la force magnétique d'extinction de l'arc, raccourcit la durée de l'arc et réduit la perte d'érosion de l'arc de contact. Les piles de recharge sont généralement placées à l'extérieur toute l'année-. Le processus de placage uniforme et impeccable garantit que l’équipement peut résister à la corrosion par la pluie et la poussière, garantissant ainsi un fonctionnement de charge stable 24 heures sur 24.
Lors de l'évaluation des composants du circuit magnétique pour les contacteurs CC pendant la phase de sélection, les matériaux, les processus de formage et la tolérance environnementale sont les trois principales dimensions d'évaluation. L'estampage en fer pur de haute précision pour les pièces EV diffère des pièces en acier estampées ordinaires. De la pureté des matériaux de base et des tolérances d'estampage à la protection contre la corrosion de surface, il correspond entièrement aux spécifications électriques haute tension -des véhicules à énergie nouvelle, répondant simultanément aux triples indicateurs techniques de performance magnétique, de résistance mécanique et de résistance aux intempéries. Les ingénieurs R&D peuvent rapidement terminer la vérification par simulation du circuit magnétique de l'ensemble de la machine sur la base des paramètres standardisés du cadre en acier magnétique, raccourcissant ainsi le cycle de développement de nouveaux prototypes de produits.
La stabilité de la chaîne d'approvisionnement affecte également la production de masse et la livraison de contacteurs CC haute tension-. Le cadre en acier magnétique est une pièce emboutie personnalisée ; l'externalisation peut facilement conduire à des tolérances dimensionnelles incohérentes et à des fluctuations des lots de matériaux. La base en fer pur pour contacteur de véhicule électrique prend en charge toutes les pièces embouties en métal pour les contacteurs fournis par le même fabricant, unifiant ainsi les normes de matières premières et les processus d'emboutissage. Cela élimine les écarts d'assemblage causés par plusieurs fournisseurs, réduit le taux de défauts dans les lignes de production automatisées et fournit un support fiable pour la livraison de grandes quantités de produits de contrôle de véhicules à énergie nouvelle.
Compte tenu des besoins d'ingénierie de divers scénarios, nos produits-auto-développés et-produits en sérieSupport de contacteur EV HVDCest entièrement conforme à toutes les normes techniques mentionnées ci-dessus. Il utilise un estampage de précision original en fer pur DT4C combiné à une technologie de passivation au zinc bleu-blanc conforme, et propose des tests de performances dimensionnelles et magnétiques en ligne tout au long du processus. Cela garantit une cohérence dimensionnelle stable des lots et permet la fourniture simultanée d'un ensemble complet de -pièces embouties en métal pour contacteurs, équilibrant la personnalisation du prototype avec-l'assemblage de véhicules à grande échelle. Cela résout parfaitement le double défi de la vérification des performances en R&D et de la gestion de la chaîne d’approvisionnement dans la production de masse. Les ingénieurs en approvisionnement et en R&D ayant des besoins en matière de tests de prototypes, de personnalisation de dessins et de production de masse sont invités à nous contacter à tout moment pour des échanges techniques et des négociations de commandes.
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