Avec le développement rapide de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle, les systèmes CC haute tension-imposent des exigences plus strictes en matière de fiabilité des relais et des contacteurs. Les composants centraux du circuit de charge, qui supportent des courants élevés et fonctionnent dans des conditions de commutation fréquentes, utilisent souvent des pièces estampées en cuivre de grande taille -rivées sur des contacts en argent, avec un placage d'argent ou d'étain appliqué pour améliorer la conductivité et inhiber la corrosion par oxydation. Suite à cette approche technologique, l’emboutissage de feuilles de cuivre pour relais EV devient progressivement la solution dominante de l’industrie.
Dans les systèmes de charge à haute tension-, les bornes de relais gèrent non seulement la transmission du courant, mais affectent également directement l'augmentation de la température, la consommation d'énergie et la sécurité globale du véhicule. Par rapport aux petites pièces estampées traditionnelles, les bornes estampées en cuivre de grande taille-offrent des chemins de résistance plus faibles et une meilleure dissipation thermique, réduisant efficacement l'accumulation de chaleur Joule au niveau des contacts et prolongeant la durée de vie. Ce type de structure est généralement riveté sur des contacts en argent pour former une interface conductrice composite, constituant la forme clé de la borne de contact en cuivre pour le contacteur de relais EV HVDC, présentant des caractéristiques de contact stables dans des conditions de commutation CC haute tension -.
Du point de vue des matériaux, le cuivre de haute-pureté, en raison de son excellente conductivité et ductilité, est largement utilisé dans les bornes d'estampage en cuivre pour les relais de charge des véhicules électriques. L'estampage de précision permet de réaliser des structures aux contours complexes et aux épaisseurs variables, offrant ainsi une liberté de conception pour des configurations de relais internes compactes. Simultanément, pour répondre aux besoins des différentes plates-formes de véhicules ou niveaux de puissance, l'industrie promeut progressivement l'estampage du cuivre personnalisé pour les relais EV, permettant la personnalisation des dimensions des bornes, de la capacité de charge de courant et des méthodes d'installation en fonction des solutions système.
Le processus de rivetage entre les contacts en argent et le substrat en cuivre est un facteur critique déterminant la fiabilité de l'ensemble de l'assemblage. Grâce au rivetage dans le moule ou à l'usinage combiné à plusieurs processus, la couche d'argent est fermement intégrée dans la surface du substrat en cuivre, maintenant une interface stable même sous un impact d'arc à long terme et des vibrations mécaniques. Cette structure est souvent utilisée dans des scénarios tels que des bornes fixes en cuivre pour les nouveaux relais haute tension-énergie, garantissant une résistance mécanique et une continuité électrique suffisantes dans les environnements haute-tension.
Pour améliorer encore les performances, de nombreux terminaux subissent une argenture de surface ou un étamage après emboutissage et rivetage. Le placage à l'argent réduit considérablement la résistance de contact et améliore la résistance à l'érosion par arc, tandis que le placage à l'étain excelle dans la prévention de l'oxydation et l'amélioration de la soudabilité. Des conceptions telles que le contact de borne en cuivre pour contacteur de pile de chargement de véhicules électriques combinent souvent différents traitements de surface pour équilibrer les exigences de coût, de durée de vie et de performances électriques. Dans certaines conditions de charge élevée, la borne en cuivre plaquée argent pour le commutateur d'énergie nouvelle et la borne en cuivre plaquée argent pour le contacteur HVDC sont devenues des configurations standard.
Dans les zones de contact dynamiques, la combinaison d'un substrat en cuivre et d'un placage d'argent répond également aux exigences de contrôle de l'usure dans des conditions d'ouverture et de fermeture répétées. Le contact mobile en cuivre plaqué argent pour contacteur EV HVDC optimise la géométrie et les conditions d'interface de contact, ce qui entraîne une plus grande stabilité de contact pendant les processus de commutation et réduit la perte d'énergie et le risque de surchauffe localisée causée par les vibrations ou la dégradation de la surface.
Du point de vue de la fabrication, les bornes en cuivre plaquées Ag-pour contacteurs HVDC sont généralement produites à l'aide d'équipements sous pression à haut tonnage-et de moules multi-stations pour garantir que la précision du contour et la planéité répondent aux exigences d'assemblage. Des processus ultérieurs tels que le rivetage, le traitement de surface et l'inspection dimensionnelle sont ensuite utilisés pour former le composant complet. L'ensemble du processus met l'accent sur la stabilité du processus et la cohérence des lots pour répondre aux exigences à long terme de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle en matière de fiabilité et de traçabilité élevées. Pour les équipes d'ingénierie, cette technologie mature permet non seulement de raccourcir les cycles de vérification des produits, mais permet également une réplication rapide dans le développement de véhicules basé sur une plate-forme-.
Au niveau des applications industrielles, les systèmes de recharge de véhicules électriques, les boîtes de distribution haute-tension pour les batteries électriques et les modules de charge rapide CC nécessitent tousBorne en cuivre plaquée argent pour les nouveaux commutateurs d'énergie. À mesure que la puissance de charge continue d'augmenter, les exigences en matière de dissipation thermique des bornes, de stabilité des contacts et de performances anti--vieillissement continueront d'augmenter. À l'avenir, les composants associés continueront d'évoluer, en se concentrant sur l'amélioration de la pureté des matériaux, l'optimisation des processus de traitement de surface et le développement de la technologie de rivetage intégrée au moule.
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