Tendances d’évolution et d’innovation matérielle de la technologie de base des relais de véhicules électriques

Dans la nouvelle ère énergétique, le noyau du relais EV est un composant clé des systèmes de contrôle haute tension-, et sa stabilité des performances et ses propriétés magnétiques affectent directement la vitesse de commutation et la fiabilité du relais. Avec la densité de puissance croissante des véhicules à énergie nouvelle, la précision de fabrication du noyau et l’optimisation des matériaux magnétiques sont devenues au centre de l’attention de l’industrie.
 

La structure de noyau cylindrique traditionnelle a progressivement évolué vers un noyau plat pour EV Relay. Ce type de structure, formé par emboutissage suivi d'un meulage de haute-précision et d'une galvanoplastie de surface, possède une uniformité de densité de flux magnétique plus élevée et une perte d'entrefer plus faible. Ses principaux avantages comprennent :

Perte d'hystérésis réduite, améliorant la vitesse de réponse du relais ;

Distribution améliorée de la chaleur du serpentin, prolongeant la durée de vie du système ;

Convient aux scénarios de commutation rapide CC haute tension.

En termes de processus de fabrication, les fabricants adoptent généralement une solution de formage d'emboutissage intégrée pour le noyau d'estampage pour relais New Energy, contrôlant la tolérance d'épaisseur du noyau grâce à la précision du moule afin d'obtenir une production de masse hautement cohérente.

Les relais pour véhicules électriques ont des exigences extrêmement élevées en matière de performances magnétiques ; par conséquent, les matériaux magnétiques doux en fer ou en alliage de haute pureté sont devenus courants. Le noyau de fer pur pour relais EV présente d'excellentes performances en termes de perméabilité, d'induction magnétique de saturation et de faible coercivité, offrant une attraction plus forte dans un petit volume. Certains relais haut de gamme utilisent une tige de fer magnétique douce pour préparer le noyau, ce qui, après recuit, améliore encore la stabilité des performances magnétiques.

Pour améliorer la résistance à la corrosion et prolonger la durée de vie, le noyau utilise souvent le processus de noyau de relais de nickelage, qui consiste à déposer une couche de nickel sur la surface pour former un film protecteur dense. Cela empêche non seulement le noyau de s'oxyder et de rouiller, mais réduit également la dégradation des performances magnétiques.

Dans des environnements humides et chauds ou dans des conditions de haute-pression, les noyaux en fer nickelés-sont nettement supérieurs aux solutions traditionnelles d'encapsulation d'huile antirouille-.

Dans le processus de fabrication, la technologie Relay Core Cold Heading remplace certains processus de découpe. Les noyaux de fer-à tête froide offrent les avantages suivants :

Utilisation élevée des matériaux, réduisant les déchets ;

Lignes de grains métalliques continues, améliorant la résistance mécanique ;

Convient à la production de masse automatisée.

Combiné avec des composants d'emboutissage et de pliage tels que lePièce de pliage de noyau de fer d'estampage pour relais EV, l'ensemble du noyau de fer peut être formé et corrigé en une seule étape, améliorant considérablement l'efficacité.

Avec l'adoption généralisée de modules de charge rapide CC haute tension et de modules d'alimentation SiC, les noyaux de fer des relais de véhicules électriques doivent équilibrer une réponse magnétique plus élevée, une taille plus petite et une résistance à l'arc plus forte. À l'avenir, les matériaux à noyau de fer pourraient évoluer vers des alliages magnétiques doux nanocristallins, et les processus de fabrication intégreront la frappe à froid, le micro-soudage au laser et l'inspection automatisée, propulsant la nouvelle technologie de relais énergétique à un niveau supérieur.